Проект для АО «REFLY» — отраслевая информационно-аналитическая система контроля и поддержания лётной годности (ПЛГ) гражданских воздушных судов. Мы проработали нормативный контекст (ФАП, стандарты ИКАО), подготовили ТЗ по ГОСТ 34, спроектировали микросервисную архитектуру и ведём разработку цифрового контура: мониторинг ВС, директивы лётной годности, реестры ТО, инспекции и электронные сертификаты.
АО «REFLY» — высокотехнологичный проект, создающий цифровую экосистему лётной годности: авиакомпании, технические центры, госорганы и разработчики авиатехники объединяются в единой информационной среде. Создание отраслевой системы мониторинга поддержания лётной годности — пункт плана мероприятий по поручениям Президента РФ (Пр-1379, Пр-2242).
Независимой сертификационной инспекции в России до сих пор не было: авиакомпании ежегодно направляли до $50 млн зарубежным сертификационным организациям, а данные о лётной годности жили в бумажных формулярах и разрозненных системах — без единого контура контроля.
Прежде чем проектировать систему, мы разобрали предметную область: жизненный цикл лётной годности ВС — от регистрации до непрерывного мониторинга — и зафиксировали, где контур рвётся: бумажные формуляры, ручные сверки, непрозрачные статусы. Ниже — упрощённая карта контура.
Регистрационные данные, типовая конструкция, эксплуатант, статус борта.
→Наработка (часы, циклы), техобслуживание, ремонты. Данные — в бумажных формулярах.
→AD/SB от разработчиков и регуляторов. Ручное отслеживание сроков выполнения.
→Плановые и внеплановые проверки ВС и организаций, контрольные карты.
→Заявки, рассмотрение, выдача и статус СЛГ. Пакет документов собирается вручную.
→Непрерывный контроль парка: статусы, риски, уведомления, аналитика.
▌ ГОЛУБАЯ ЛИНЕЙКА — РАЗРЫВЫ КОНТУРА «КАК БЫЛО»
DRAFT — список и формулировки уточняются по мере передачи контента.
В центре — ядро платформы: цифровой профиль каждого воздушного судна и единый контур данных. Вокруг ядра — специализированные микросервисные модули. Наведите курсор на модуль — увидите, что он делает. Кликните — перейдёте к деталям.
Сердце платформы — цифровой профиль каждого ВС: регистрационные данные, наработка (часы и циклы), история эксплуатации, ремонтов и ТО. Данные сверяются с ФГИС «РЭВС», система считает остаточный ресурс и автоматически предупреждает о критических состояниях.
Единая база директив ЛГ и сервисных бюллетеней — от Росавиации до ИКАО/EASA. Новые директивы автоматически распределяются по эксплуатантам и бортам, система планирует сроки, напоминает о приближающихся дедлайнах и формирует отчёты о соответствии каждого ВС.
Реестры сертифицированных организаций техобслуживания и специалистов: сертификаты, области допуска, аттестации и сроки действия квалификаций. Система автоматически контролирует, что ТО выполняют организации и люди с актуальными допусками, и напоминает о продлении.
Планирование выездных и дистанционных инспекций ВС и организаций, электронные контрольные карты вместо бумажных, фиксация несоответствий и предписаний. По итогам проверки — заключение с электронной подписью и передачей данных в ФГИС «РЭВС».
Полный цикл работы с СЛГ: заявка эксплуатанта, рассмотрение, выдача электронного сертификата, реестр статусов — действует, приостановлен, аннулирован. Система заранее уведомляет об истечении сроков, статус каждого борта синхронизируется с государственным реестром.
Отчёты для каждого уровня — авиакомпании, регулятора, Минтранса: статистика по директивам и событиям лётной годности, рейтинги надёжности эксплуатантов, дашборды состояния парка. Риски видны до того, как становятся инцидентами.
DRAFT — числа уточняются по мере развития проекта.
Мы начали с нормативной базы — поручений Президента, федеральных авиационных правил и стандартов ИКАО — и превратили её в инженерный продукт: техническое задание по ГОСТ 34 на функциональную задачу «Контроль лётной годности ВС», микросервисную архитектуру и платформу, которая ведёт судно от цифрового профиля до электронного сертификата.
Платформа модульна: новые реестры, виды проверок и интеграции — ФГИС «РЭВС», базы ИКАО/EASA, корпоративные системы авиакомпаний — подключаются без перестройки ядра. Это фундамент, на котором отрасль получает прозрачный и независимый контроль лётной годности.